Der TCS hat die Qualität des Diesels in der deutschen Schweiz untersucht. Geprüft wurden 57 Tankstellen; 12 davon waren bezüglich des Flammpunktes nicht normkonform. Wasser wurde nicht gefunden.

Nach den Untersuchungen im Gebiet des Genfersees und im Tessin im Frühjahr, hat der TCS zusammen mit der Zeitschrift « Saldo » und der Sendung « Kassensturz » die Qualität der Treibstoffe in der deutschen Schweiz untersucht. Im Tessin waren 5 % der Treibstoffe verschmutzt, in der Romandie wurden rekordverdächtige 40 % unsauberer Dieseltreibstoffe gefunden.

Die Qualität der Dieseltreibstoffe wird in der Schweiz durch die Norm SN EN 590:2004 festgelegt, welche den Anforderungen der Luftreinhalteverordnung (LRV) entspricht. Die Norm legt insbesondere die höchst zulässige Menge Wasser im Diesel fest (< 200 mg/kg) und den für die Verbrennung entscheidenden Flammpunkt. Liegt dieser unter 55 °C, entspricht der Treibstoff nicht den europäischen Normen.

Der Test in der Deutschschweiz wurde in einer wärmeren Periode (Jahreszeit) durchgeführt als in der Westschweiz. Wir sind von den Ergebnissen (im Vergleich zu den Ergebnissen in der Westschweiz) zwar positiv überrascht, jedoch nicht voll und ganz zufrieden.

In der Region Basel wurden nicht nur die meisten verunreinigten Proben festgestellt – dort war auch die teuerste Probe.

Auf der Autobahn vollzutanken ist nach wie vor eine kostspielige Angelegenheit. Darüber hinaus erhält man dort auch die schlechteste Treibstoff-Qualität: Tatsächlich sind die teureren Dieselkraftstoffe auf den Autobahnen der Regionen Basel, Luzern sowie St. Gallen diejenigen, die nicht der EN 590-Qualitätsnorm entsprechen.


Die Mineralölgesellschaften kennen die Prozesse und sind in der Lage ein Qualitäts-Treibstoff zu liefern. Einige Firmen können die Liefer- und Transportprozesse verbessern.

Infolge der feinen Zerstäubung des Kraftstoffes, des hohen und immer präziseren Einspritzdrucks sowie der komplexen Systeme zur Aufbereitung der Emissionen stellen die modernen Dieselmotoren heute höhere Anforderungen an einen Kraftstoff, als dies in der Vergangenheit der Fall war.

Dennoch verursacht ein der Norm EN 590- entsprechender Kraftstoff keinerlei Schäden und nahezu keine Ablagerungen. Ein zu hoher Wasser- oder Benzingehalt sowie andere Verunreinigungen im Dieselkraftstoff beeinträchtigen die Schmierfähigkeit und führen zur Beschädigung von Bauteilen.

Das Auftreten wie auch das Ausmass der Schäden werden insbesondere durch folgende Faktoren beeinflusst:

• dem Diesel-Kraftstoff beigemischte Benzin- bzw. Wassermenge
• mit verunreinigtem Diesel zurückgelegte Strecke
• Konzipierung und Bauteile des Einspritzsystems
• Konzipierung und Bauteile des Motors

Auftretende Fehler wie Korrosion, vorzeitig verstopfte bzw. verrusste Filter, Ablagerungen, blockierte Komponenten des Einspritzsystems usw. sind in den meisten Fällen auf verunreinigten Dieselkraftstoff zurückzuführen.

Der TCS empfiehlt den Automobilisten, immer Treibstoff derselben Marke zu tanken, auch im Ausland. Gestützt auf Quittungen oder Treuekarten können so im Schadenfall Ursachen leichter ermittelt und Rechte geltend gemacht werden.

Aber Vorsicht: Die Verwendung von in Autoshops gekauften Zusätzen, gleicht in keiner Weise die in diesem Bericht angeführten Mängel aus. Ganz im Gegenteil: Die Garantieklauseln der meisten Automobilhersteller schliessen die Verwendung solcher Zusätze in den meisten Fällen aus.

Die Studie hat im übrigen gezeigt, dass die Qualität des Diesels unabhängig ist vom Preis, da alle Dieseltreibstoffe der Norm EN 590 unterliegen.