Bei einer Reifenpanne ist ein Weiterkommen mit herkömmlichen Reifen im drucklosen Zustand nicht mehr möglich. Mit den teureren Notlaufsystemen kann trotz Luftverlust mit einer Geschwindigkeit von max. 80 km/h weiter gefahren werden. Gefährliche Reifenwechsel auf Pannenstreifen, Wechsel bei Wind und Wetter oder gar in der Dunkelheit gehören der Vergangenheit an. Es gibt verschiedene Run Flat Systeme. Zwei davon stellen wir vor: das System mit selbsttragenden Seitenwänden sowie das Stützring System.

Die verstärkten Seitenwände halten den Reifen auch ohne Innendruck formstabil auf der Serienfelge. Normale Reifen klappen zusammen und springen von der Felge, wenn drucklos weitergefahren wird.

Bei einem Luftverlust kann der sogenannte PAX-Reifen auf der Spezialfelge nur bis zum Stützring nachgeben. Dadurch ist eine Weiterfahrt bis zur nächsten Garage bei einer Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h ohne Reifenwechsel möglich.

Reifen mit Notlaufeigenschaften benötigen je nach Fahrzeug spezielle Felgen und dürfen nur mit einer direkten oder indirekten Drucküberwachung (RDKS) verwendet werden, da ein druckloser Reifen eventuell nicht bemerkt wird. Es dürfen auch herkömmliche Reifen ohne Notlaufeigenschaften auf ein Fahrzeug montiert werden, welches vorher mit Run Flat bereift war. Dabei muss beachtet werden, dass stets ein Pannenspray, Pannenset, Notrad oder Reserverad mitgeführt wird, damit bei einer Reifenpanne weitergefahren werden kann.

In Zusammenarbeit mit den Automobilclubs ADAC und ÖAMTC hat der TCS 4 Runflat Reifen in der Dimension 205/55 R16 getestet.