Ersatzrad, Notrad, dazu Wagenheber und Werkzeug benötigt man bei einem Fahrzeug, wenn bei einem Reifen die Luft weg bleibt. Pannensprays sollen diese Reparaturen leicht und bequem beheben können und eine Weiterfahrt ermöglichen. Der Touring Club Schweiz wollte es genau wissen und hat fünf Pannenspray für PW’s getestet. Eines vorneweg, mit einem Ersatz- oder Notrad kann man bei jeder Panne weiterfahren!

Empfehlenswert

• Easy Seal 600 ml

Bedingt empfehlenswert

• Nigrin

Nicht empfehlenswert (ungenügender Druckaufbau)

• Sonax Reifendicht
• TERRA-S
• Westfalia

Die Reifenpannensprays (Easy Seal, Nigrin, Sonax, Terra-S, Westfalia) wurden nach den Kriterien Bedienungsanleitung, Anwendung, Reparatur und Reifendemontage beurteilt. Das Wichtigste vorneweg: Die Produkte sind nur als Notfallhilfe gedacht. Eine mögliche Weiterfahrt sollte aus Sicherheitsgründen nur mit maximal 80 km/h über eine Strecke von 80 km erfolgen. Ein mit Pannenspray reparierter Reifen muss auf jeden Fall durch den Fachmann ersetzt werden. Durch den Stichkanal kann Wasser eindringen und die Stahldrähte im Reifengürtel korrodieren mit der Zeit. Um bei einer Panne Erfolg zu haben, muss der Stichkanal zwingend auf dem Boden platziert werden. Denn die Pannensprays haben keinen zusätzlichen Kompressor und der Stichkanal soll nach dem Einfüllen des Treibgases schnellstmöglichst abgedichtet, respektive mit Dichtmittel bedeckt werden. Anderenfalls würde das Treibgas ungehindert (ohne Gegendruck) über den Stichkanal entweichen und ein Beheben der Panne wäre nicht möglich. Die Preise für die Sprays sind verlockend. Nur gerade drei Produkte (Easy Seal, Nigrin, Sonax) erreichten den geforderten Minimaldruck von 1.2 bar. Nigrin und Sonax haben jedoch ungenügende Sicherheitshinweise und die Verschmutzung bei der Anwendung ist entsprechend gross. Das Produkt von Easy Seal überzeugte mit einem hohen Fülldruck und in fast allen Kriterien.

Die getesteten Reifendichtmittel können die Anforderungen für eine Behebung einer PW-Reifenpanne nicht vollumfänglich erfüllen. Erstens können nur Schäden auf der Lauffläche repariert werden und dies auch nur bis zu einer bestimmten Schadengrösse. Ein Mindestdruck von 1.2 bar konnten nur drei Produkte erreichen, wobei das Easy Seal mit 1.9 bar mit Abstand das beste Resultat erzielte. Mit den Produkten von TERRA-S und Westfalia ist der nach dem Füllen gemessene Druck für eine Weiterfahrt nicht genug hoch und das Sicherheitsrisiko zu gross. Dazu fehlt (ausser beim Easy Seal) vor Ort ein Druckmanometer, das den Fahrer über den Reifendruck informiert. Die Reparatur ist nicht einfach durchzuführen und die Verschmutzungsgefahr gross.