Für den Winter 2009/2010 haben wir neu die Dimensionen 185/60 R 14 T und 205/55 R 16 H für Sie getestet.

Sehr empfehlenswert

• Vredestein Snowtrac 3
• Fulda Kristall Montero 3
• Continental ContiWinterContact TS 800
• Bridgestone Blizzak LM-30
• Goodyear UltraGrip 7+
• Dunlop SP Winter Response

Empfehlenswert

• Kleber Krisalp HP2
• Semperit Master-Grip
• Uniroyal MS plus 6

Nicht empfehlenswert
(schwache Leistungen auf trockener / nasser Fahrbahn und auf Schnee)

• Firestone Winterhawk 2
• Pneumant PN 150 Wintec
• Marangoni 4 Winter
• Sava Eskimo S3
• Federal Himalaya WS-1

Sehr empfehlenswert

• Continental ContiWinterContact TS 830
• Goodyear UltraGrip 7+
• ESA-Tecar Super Grip 7
• Dunlop SP Winter Sport 3D
• Hankook Icebear W440

Empfehlenswert

• Michelin Primacy Alpin PA3
• Maloya Davos
• Vredestein Snowtrac 3
• Yokohama W.drive
• Semperit Speed-Grip
• Uniroyal MS plus 66
• Nokian WR G2
• Kumho I'Zen KW23
• Pirelli Winter 210 Sottozero 2

Nicht empfehlenswert
(schwache Leistungen auf trockener / nasser Fahrbahn und auf Schnee)

• Firestone Winterhawk 2
• Goodride SW602
• Kenda Polar Trax (KR19)

Dass Sommerreifen im Winter ein erhebliches Sicherheitsrisiko darstellen, zeigen Messungen des TCS. Aber auch Ganzjahresreifen weisen eine erheblich schlechtere Leistung gegenüber Winterreifen auf. Wer im Winter Winterreifen und im Sommer Sommerreifen verwendet, fährt unter dem Strich nicht nur sicherer, sondern auch kostengünstiger, als wenn lediglich Ganzjahresreifen verwendet werden. Sommerreifen mit weniger als 3 mm Restprofiltiefe sollten im nächsten Sommer nicht mehr verwendet werden.

Bei der Reifenwahl sollte der Preis eine untergeordnete Rolle spielen. Reifen aus dem Billigsortiment benötigen wesentlich längere Bremswege. Steht ein Personenwagen mit "sehr empfehlenswerter" Bereifung auf nasser Fahrbahn aus 80 km/h bereits still, beträgt die Geschwindigkeit des selben Fahrzeuges, ausgerüstet mit "Billigreifen", noch rund 45 km/h.

Falls trotzdem noch Unklarheiten bestehen, fragen Sie unsere Experten in unseren 18 Technischen Zentren in Ihrer Region.

Die Testresultate von weiteren Reifendimensionen finden Sie im Ratgeber «Winterreifen 2009».

Ersatzrad, Notrad, dazu Wagenheber und Werkzeug benötigt man bei einem Fahrzeug, wenn bei einem Reifen die Luft weg bleibt. Pannensprays sollen diese Reparaturen leicht und bequem beheben können und eine Weiterfahrt ermöglichen. Der Touring Club Schweiz wollte es genau wissen und hat fünf Pannenspray für PW’s getestet. Lediglich ein Produkt kann empfohlen werden.

Reifenpannensprays sind nur als Nothilfe gedacht. Eine mögliche Weiterfahrt sollte aus Sicherheitsgründen nur mit maximal 80 km/h und über eine Strecke von 80 km erfolgen. Ein mit Pannenspray reparierter Reifen muss auf jeden Fall durch den Fachmann ersetzt werden.