Seit dem 1. Januar 2011 bieten Tankstellen in Deutschland eine neue Benzinsorte mit der Bezeichnung E10 an. In Frankreich ist der Treibstoff mit der Bezeichnung SP95-E10 bereits seit April 2009 erhältlich. Die Endung «E10» bedeutet, dass das Benzin 10% Ethanol (Alkohol) enthält.

Für viele Fahrzeuge ist ein 10% Anteil zu viel und kann zu Schäden an Benzinleitungen und Dichtungen, schlimmstenfalls auch zu Motorschäden durch Ethanolkorrosion führen. Eine Liste der PW-Modelle und Motorräder welche den neuen Treibstoff vertragen finden Sie rechts "E10 Treibstoff in Deutschland" (PDF unter "Downloaden").

TCS-Empfehlung

• Bei Ferienfahrten im Ausland soll im Zweifelsfall «Super plus Bleifrei 98» getankt werden.

• In der Schweiz können weiterhin praktisch alle benzinbetriebenen Fahrzeuge mit Bleifrei 95 gefahren werden.

Noch bis vor wenigen Jahren beschränkte sich das Treibstoffangebot auf Benzin und Diesel. Mit den neuen auf dem Markt erhältlichen Alternativen stellen sich zwangsläufig Fragen bezüglich Ökonomie, Ökologie, Verfügbarkeit und Marktsituation – sowohl für die Treibstoffe wie auch für die dazugehörenden Fahrzeuge. Die Ergebnisse der TCS-Untersuchungen sind rechts unter "Downloaden". Siehe dazu auch die Pressemitteilung.

Immer öfter tauchen in letzter Zeit Medienberichte auf, in denen behauptet wird, die von den Automobilherstellern veröffentlichten Treibstoffverbrauchsangaben seien nicht korrekt.

Basierend auf mehr als 220 Fahrzeugtests seit 1996 hat der TCS untersucht, inwiefern der auf der Strasse ermittelte Praxisverbrauch mit den Angaben der Hersteller übereinstimmt. Auch die Angaben der Hersteller/Importeure wurden mit Prüfstandsmessungen an der TCS-Verbrauchsprüfstelle in Emmen, der derzeit einzigen vom Bundesamt für Metrologie und Akkreditierung METAS akkreditierten Verbrauchsprüfstelle, systematisch nachgemessen.

Soviel sei vorweggenommen: Der durchschnittliche Praxisverbrauch weicht heute stärker vom Durchschnitt der Werksangaben ab, als es vor rund 10 Jahren der Fall war. Die Angaben der Hersteller/Importeure erweisen sich bei Prüfstandsmessungen zwar meistens auf Anhieb als reproduzierbar und korrekt. In der Praxis verbrauchen moderne Autos aber oft etwas mehr.

Der vorliegende Bericht untersucht die Ursachen für diese Situation und zeigt mögliche Auswirkungen aus der Sicht des Konsumenten auf. Das TCS-Knowboard "Treibstoffverbrauch: Werksangaben vs. TCS-Praxis" ist als PDF unter "Downloaden" publiziert.