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| Les deux-roues dans la jungle |
| La difficulté de circuler et de stationner à Genève – fortement aggravée par les chantiers ouverts un peu partout – a fait exploser le nombre des deux-roues, motorisés ou non. Leurs avantages intrinsèques et certaines libertés prises par leurs utilisateurs les rendent plus «performants» dans le trafic que les automobiles. Etat des lieux. |
 dossier deux-roues |
paru dans la revue TCS Genève - mai 2011 |
| Chantiers: une anarchie apparente ou avérée? |
| La presse reflète régulièrement l’ampleur du phénomène et les courriers de lecteurs et autres blogs regorgent d’exemples et de doléances. Mais pourquoi, et pourquoi maintenant, ce phénomène qui semble résulter d’un véritable acharnement? Qui «tire les ficelles»? Essaie-t-on vraiment de limiter au mieux les nuisances? Comment les entreprises du génie civil et de la construction peuvent- elles faire face à de pareils engagements? N’aurait-il pas été plus judicieux de mieux étaler ces travaux dans le temps? Le TCS mène l'enquête. |
| Chantiers |
dossier paru dans la revue TCS Genève de février 2011 |
| Que fait le TCS pour Genève? |
| Tram à la rue de Lausanne, aux Acacias, projets de zones à 30 km/h, stationnement dans les quartiers: les sujets dont le TCS Genève s’est occupé abondent. Dans de multiples circonstances, la section examine en détail les projets de toute nature pouvant influencer les déplacements de tous les usagers, automobilistes et motocyclistes bien sûr mais également cyclistes et piétons. Des exemples édifiants montrent qu’être partie prenante aux discussions préalables et aux négociations permet d’obtenir des résultats parfois spectaclaires. D’autres fois les remarques et propositions ne rencontrent pas d’écho. Dans tous les cas il nous a paru intéressant de relever des exemples d’interventions, qu’elles aient abouti ou pas, effectuées par votre Section. |
| Que fait le TCS pour Genève? |
dossier paru dans le Genève Mobile de novembre 2010 |
| Piétons dessus, parking dessous: le duo gagnant |
| De vastes zones piétonnières ne sont «viables» que lorsqu’elles sont facilement accessibles à l’usager motorisé et qu’il peut se garer à proximité. Il s’agit ainsi de développer le «park and walk», en s’inspirant du succès du «park and ride», à savoir de garer sa voiture pour prendre les transports publics. Il convient d’avoir une vision d’avenir positive et d’abandonner le dogme erroné et éculé du parking «aspirateur à voitures». Puisqu’il y a «compensation de places», il ne saurait y avoir «aspiration». Un parking proche d’une zone piétonne est au contraire une infrastructure destinée à dynamiser cette zone pour l’avantage de tous. |
| zones pietonnes & stationnement |
dossier paru dans notre revue de sept. 2010 |
| Vésenaz et le CEVA: des défis pour Genève |
| La Section genevoise du TCS fait de la mobilité sa toute première priorité, tant il est vrai que la nécessité de se déplacer est aujourd'hui évidente. C’est pour cela qu’elle soutient le projet de tranchée couverte à Vésenaz, qui garantira une plus grande fluidité du trafic et une qualité de vie pour les habitants de cette commune et ses environs immédiats. Quant au CEVA, il offrira de nouvelles possibilités de déplacement au centre d’une agglomération en pleine croissance. Les deux projets, sans être parfaits, répondent au mieux aux besoins de mobilité des usagers des différents modes de transport. |
| dossier Vesenaz & CEVA |
article paru dans notre revue de novembre 09 |
| Et si on signait la paix des transports? |
| Zurich a réussi à pacifier ses questions de transports, mettant d'accord ceux des transports en commun. Et Genève? Avec une population et des activités qui ne cessent de se développer dans un périmètre qui n'est, lui, guère extensible, les questions de circulation au sens large ont pris depuis plusieurs lustres à Genève une dimension problématique, aggravée, il faut bien le dire, par certains dogmatismes essentiellement du côté des antivoitures.Si des palliatifs ont longtemps pu faire croire que la question était gérable sans grands bouleversements, on admet aujourd'hui assez généralement qu'elle doit être empoignée autrement. Mais comment? Le présent dossier souhaite dessiner les contours du problème et esquisser quelques pistes… qui ne soient pas réservées qu'aux transports en commun et aux cyclistes. |
| paix des transports |
Dossier publié dans notre revue de septembre 2009 |
| 2009 année de tous les chantiers |
| Les grands travaux arrivent. Trois ans de patience et d'itinéraire bis. Prenez connaissance de notre dossier et de nos recommandations. |
| 2009 - année de tous les chantiers |
Etats des lieux des grands travaux et de leurs conséquences |
| Un péage urbain à Genève? La position du TCS |
| Le TCS s'oppose au péage urbain, estimant que cette mesure contrevient au principe du libre choix du mode de transport. La Section genevoise a étudié la question d'un péage routier à l'essai, à Genève, et livre ses observations quant aux implications que cela aurait. |
| péage urbain à Genève |
Ce qu'il faut savoir sur le péage urbain (avril 2008) |
| Mobilité à Montpellier |
| La Section genevoise du TCS s’implique continuellement dans les discussions et réflexions portant sur la politique des transports. En complément à nos diverses activités, nous nous sommes intéressés en 2007 à l’évolution des infrastructures de transports dans la ville de Montpellier. Vous trouverez ici les conclusions de notre voyage d'étude. |
| Mobilité à Montpellier |
Notre étude (février 2008) |
| Projet d’agglomération franco-valdo-genevois |
| Le Canton de Genève a élaboré un « projet d’agglomération » qui coordonne le développement des infrastructures de transports et l’urbanisation. Ce rapport, qui comporte la liste des infrastructures de transports nécessaires à la région franco-valdo-genevoise pour les 20 à 30 prochaines années, doit être approuvé par Berne pour obtenir des subventions. |
| politique genevoise des transports |
Politique genevoise des transports (article paru dans notre revue Genève Mobile de juin 07 |
| observations TCSGE |
Observations de la Section genevoise du TCS par rapport au projet d'agglomération (juillet 07) |
| Quelle traversée de la rade pour Genève ? |
| Le projet de traversée de la rade n'a jamais été aussi proche d'une concrétisation grâce à l’aide financière de la Confédération. Mais il faut rapidement faire un choix entre deux projets différents au risque de tout perdre. Nos autorités doivent prendre leur responsabilité d’ici au 31 décembre 2007, date à laquelle la Confédération souhaite connaître leur choix définitif. Consultez notre rapport qui présente les options et scénarios qui s'offrent pour la réalisation de ce projet essentiel. |
| traversee de la rade |
Quelle traversée de la rade pour Genève? (mai 2007) |
| rade - options |
Traversée de la rade : projets et scénarios (mai 2007) |
| historique |
Historique de l'implication du TCS en faveur de la traversée de la rade |
| Mobilité à Genève: prise de positions des partis |
| Soucieuse d'éclairer le débat autour des thèmes de la mobilité, la Section genevoise du TCS a questionné les partis pour connaître leurs positions sur les politiques relatives au stationnement, aux deux-roues ou aux transports publics. Elle a aussi souhaité connaître l'attitude des partis par rapport au réaménagement des quais et au projet d'une traversée urbaine de la rade. |
| Mobilité à Genève |
Questionnaire aux partis (Genève Mobile - février 2007) |
| Halte à la suppression des places de stationnement à Genève! |
| 2469 places de stationnements supprimées au centre-ville depuis 1990 dont 1132 depuis l’an 2000. 500 autres places de stationnements dont la suppression est prévue selon les projets en cours. Devant ce constat, l'Association Feu Vert a lancé une pétition destinée à sensibiliser les autorités à cette problématique. La pétition a été déposée le 21 février 2007, munie de près de 14'000 signatures. Vous trouverez ci-après un tableau de l'évolution du nombre de places de stationnement, ainsi que le texte de la pétition. |
| Halte à la suppression du stationnement |
Téléchargez le texte de la pétition |
| Evolution du stationnement |
Evolution du stationnement à Genève depuis 1990 |
| Fonds d’infrastructures et traversée de la rade |
| L’Assemblée fédérale a voté 20 milliards de francs pour financer des infrastructures du trafic d’agglomération et du réseau des routes nationales pour une durée de 20 ans. Comment le canton va-t-il tirer profit de ces subventions et pour quels projets? La rade est l'un des projets qui devrait bénéficier du financement fédéral. |
| Tableau projets genevois |
Fonds d'infrastructures pour les agglomérations et le réseau des routes nationales et projets genevois (décembre 2006) |
| Rade: le temps presse |
Notre article (Genève Mobile - décembre 2006) |
| Enquête sur le développement des transports publics |
| Plus de deux milliards engagés dans le développement des transports publics. Le coût augmente, des questions se posent. |
| Les TPG roulent-ils sur l'or |
Notre article (Genève Mobile - octobre 2006) |
| Registre des aménagements routiers au centre ville et impact sur le stationnement |
| La Section Genevoise du TCS se préoccupe de l’impact des aménagements de voiries sur le stationnement des voitures. De 1990 à 2004, 2469 places de stationnement ont été supprimées au centre-ville. Afin de connaitre l’évolution de l’offre de stationnement, nous avons créé un registre qui est régulièrement mis à jour. |
| Evolution du stationnement |
Evolution du stationnement au centre-ville depuis 1990 (graphique) |
| Registre des aménagements et influence sur le stationnement |
Registre des aménagements routiers au centre-ville (tableau) |
| Comptage des cyclistes à Genève |
| Dans un esprit de complémentarité entre les différents modes de transports, la commission « mobilité deux-roues » de la Section Genevoise du TCS, participe aux réflexions utiles au développement des aménagements cyclables à Genève. Dans cette perspective, cette commission désireuse d’accroître sa contribution, a mené une campagne de comptage pour compléter les statistiques existantes. |
| comptages deux-roues 2005 |
Comptages des cyclistes durant l'année 2005 (février 2006) |
| Projet-étude Arte Quai |
| Cette étude, mandatée par la Section genevoise du TCS, montre que l'on peut-on rendre les quais aux loisirs sans déclencher le chaos dans la circulation. |
| Projet-étude Arte-Quai |
Projet-étude Arte Quai (septembre 2002) |
| Autres études (archives) | |
| Mobilité à Strasbourg |
Notre étude (juin 2003) |
| Mobilité | Sécurité | Clubs & Loisirs | Centre technique | Cours | Agenda | © TCS 2010 |
