Tesla Roadster Sport

La Tesla Roadster est aussi par temps pluvieux une véritable voiture de sport. Sa couleur vert acidulé attire en plus tous les regards. Personne ne pourrait se douter que sous cette carrosserie en plastique se cache une voiture électrique. Tout au plus le slogan sur la plaque d’immatriculation «Let’s burn rubber, not oil» le laisserait deviner. La Tesla Roadster Sport se base sur la Lotus Elise, ce qu’elle n’essaie même pas de dissimuler.

Typique aux voitures de sport, l’étroitesse de l’habitacle. Monter et sortir de la voiture est un exercice non recommandé aux personnes souffrant de rhumatismes ou d’ankyloses. Les sièges coques sont étroits. Le petit volant rappelle la conduite d’un kart. Les diverses informations pour la conduite sont affi chées en touchant le petit écran de bord devant les boutons sélecteurs pour les positions de marche. La fi nition est de haute qualité de même que le choix des matériaux.

Avec des valeurs d’accélération de 0-100 km/h en 4 secondes et une puissance de moteur de 215 kW (290 cv), rien ne laisse penser à une voiture électrique. Ce sont pourtant celles de la Tesla Roadster et elles effraient certaines voitures de sport à moteur à combustion. La Tesla Roaster accélère souplement sans effort. Mais si l’on veut sonder tout le potentiel de la transmission électrique, il faudrait effectuer un test sur une piste de course.

La direction n’est pas conçue très directe, mais a beaucoup de réponse sur la route. Etonnant pour un véhicule à traction arrière, la relative forte tendance au sous-virage lors de la prise de virage sur chaussée mouillée. On sent alors bien le poids élevé dû aux batteries. L’ESP empêche suffi samment tôt, lors de l’accélération en sortie de courbe, un fort survirage. Certes, il est possible de le désactiver, ce qui permettrait de bien éprouver le plaisir de rouler, mais serait dangereux pour la sécurité.

* selon le fabricant

La Tesla Roadster est et reste un véhicule pour le plaisir de conduire. Elle démontre clairement que la mobilité électrique n’est ni ennuyeuse ni gênante pour le trafic. Dans tous les cas, elle est un pionnier dans une catégorie de propulsion automobile qui doit encore trouver sa voie. L’acceptation des voitures électriques comme la Tesla Roadster n’ira sûrement pas en diminuant.