Test des tunnels 2012

Cette année, tous les tunnels ont obtenu une évaluation positive. La tendance à l’amélioration observée ces dernières années se confirme.

Le tunnel avec la meilleure appréciation se trouve en Autriche. Il s’agit du célèbre tunnel du Tauern (Salzburg). Suite au tragique accident qui a eu lieu dans ce tunnel en 1999, des efforts considérables ont été accomplis et permettent aujourd’hui à ce tunnel de se retrouver en tête de classement.

A l’autre bout du classement se trouve le tunnel suisse d’Isla Bella (Grisons) qui a obtenu la note « suffisant ». A noter que ceci correspond déjà à une amélioration par rapport au précédent test dans ce tunnel effectué en 2000. Les améliorations portent sur le système de ventilation, sur la formation des pompiers ainsi que sur les plans d’alarme et d’intervention. Les critiques portent principalement sur le trafic bidirectionnel à l’intérieur d’un seul tube et sur l’absence de sorties de secours en dehors des portails d’entrée et de sortie du tunnel. Des améliorations sont planifiées jusqu’à l’horizon 2020. L’itinéraire du San Bernardino constitue l’alternative principale à l’axe du Gothard. L’amélioration du niveau de sécurité s’avère donc judicieux.

En tout, huit tunnels ont été évalués comme étant « bon » ou « très bon ». Le tunnel du Gubrist, qui a obtenu l’appréciation « bon » en 2002, est aujourd’hui considéré comme « suffisant » à cause du risque lié au très fort trafic et à la congestion qui en résulte ainsi qu’à l’absence de niches de secours et bandes d’arrêt d’urgence. Le tunnel Schweizerhalle a été évalué pour la première fois et obtient la note « bon », un résultat plus qu’honorable compte tenu de la charge extrêmement importante de trafic et la proximité des usines chimiques.

L’évaluation repose sur une liste de contrôle qui regroupe des critères classés en huit catégories : conception, éclairage et approvisionnement en énergie, trafic et surveillance du trafic, communication, issues de secours, protection contre les incendies, ventilation et gestion de crise. Des visites à l’intérieur de chaque tunnel sont nécessaires afin de vérifier chacun de ces critères.