Crash-test Peugeot 308 - Ford Fiesta

Le TCS a vérifié la sécurité de deux voitures de poids approximativement égal en les faisant entrer en collision l’une contre l’autre.

Les résultats de cet essai ont été comparés à ceux des crash-tests individuels effectués dans le passé. Les occupants subiraient des blessures plus graves dans un accident réel en raison notamment des différences de structure entre les deux voitures.

Résultats décevants

En cas de collision entre les deux, les occupants subiraient des blessures plus graves, notamment au niveau du torse et des jambes. Le risque de blessure est donc plus grand en cas de collision voiture contre voiture que lorsque les mêmes modèles sont précipités contre une barrière fixe déformable (principe du crash-test Euro NCAP), et cela même pour une différence de poids inférieure à 200 kg. Ce résultat indique que la structure anti-crash n’est pas intervenue et que les forces générées par la collision se sont exercées sur des endroits qui n’ont pas été conçus pour supporter pareilles charges.

Il est donc nécessaire d’améliorer la structure des véhicules, notamment dans la partie frontale (adaptations géométriques) et dans les zones de déformation (elles devraient s’étendre sur toute la largeur du véhicule), ainsi que la rigidité de la proue. Ce dernier point est particulièrement important en cas de collision d’une petite voiture avec un tout-terrain, comme cela a été révélé par l’essai de collision entre la lourde Audi Q7 et la petite et légère Fiat 500

Conclusion

Le TCS continuera de s’engager pour plus de sécurité sur les routes. Les nouveaux crashtests actuellement en développement et qui tiennent compte des structures des véhicules apportent une contribution concrète dans ce sens.