Fixations et autres indications

Beaucoup de systèmes PNA (Portable Navigations Assistants – navigateurs portables) se fixent au pare-brise à l'aide d'une ventouse et d'un col de cygne. Cette fixation peut poser des problèmes: soit on applique soigneusement la ventouse sur le pare-brise et alors elle tient si bien qu'on ne parvient presque plus à la décoller, soit on tente de fixer la ventouse moins solidement et l'appareil tombe pendant le trajet. Il est en tout cas conseillé de poser la ventouse de manière à ce que l'appareil de navigation repose sur le tableau de bord, faute de quoi un long col de cygne peut se mettre à vibrer.

Les cols de cygne ont par ailleurs la fâcheuse tendance à se démonter, la partie souple se détachant du côté de la ventouse ou de celui de l'appareil. Ce problème peut en général être résolu avec une goutte de colle rapide. Des PNA dotés d’un soi-disant socle actif – l’alimentation en courant est connectée au socle – ont été plus convaincants. L’appareil peut être déverrouillé et pris en main, sans avoir à enlever la ventouse ou à adopter une position assise inconfortable.

Des fixations courtes peuvent poser des problèmes dans les monospaces présentant un vaste tableau de bord, car le navigateur fixé sur le pare-brise est trop éloigné du conducteur. Celui-ci n'a souvent pas le bras assez long pour, par exemple, zoomer rapidement sur un secteur de carte pendant une brève attente à un feu rouge.

A la place de la fixation par ventouse sur le pare-brise, on peut utiliser des fixations avec patins antidéraparants appropriés à de nombreux appareils de Garmin et Tomtom. Pour les systèmes de navigation des autres fabricants, vous trouverez des versions universelles auprès de fournisseurs d'accessoires multimédias.

Si l’appareil est souvent enlevé ou utilisé pour plusieurs voitures, de tels supports sont bien pratiques. Toutefois, ils risquent de se décrocher si un giratoire est pris trop énergiquement. Veuillez faire attention que l’appareil ne soit pas fixé dans la zone de déploiement des airbags.

La grande diversité des modèles automobiles pose encore d'autres problèmes aux fabricants de navigateurs électroniques. Par exemple, les pare-brise munis d'une couche d'isolation thermique ne laissent souvent pas passer les signaux des satellites GPS.

Entre-temps, les antennes et microprocesseurs montés dans l'antenne pour la réception GPS ont nettement été améliorés, si bien qu'il est de plus en plus rare à devoir acheter et poser une antenne externe GPS.