Test de sièges de voitures

Dans la plupart des cas, les sièges livrables en option ont réalisé les meilleurs résultats en termes de confort et de sécurité.

Le TCS a examiné en détail le confort et la sécurité de 26 sièges de voitures appartenant à diverses catégories automobiles. Dans la moitié des cas, les experts ont critiqué la surface d'assise trop courte ou l'absence d'un dispositif permettant de l'allonger.

12 des 26 sièges automobiles testés offrent une bonne protection en cas de télescopage par l'arrière alors que cinq autres ont été qualifiés de "suffisants" par les experts. Pour neuf modèles, il n'a pas été possible d'obtenir des résultats dans la discipline de la sécurité. Au niveau du confort, on constate que les sièges proposés en option sont généralement plus agréables, car offrant davantage de possibilités de réglage. Six sièges ont été jugés confortables par les experts. Dans 13 cas, la surface d'assise était trop courte ou le siège ne possédait pas de dispositif permettant de l'allonger. Une surface d'assise trop courte accroît la fatigue des jambes sur les longues distances. Onze sièges ont été décalés au classement, car assurant un soutien latéral insuffisant du corps.

Assez de place sur la deuxième rangée de sièges

La place disponible sur la deuxième rangée de sièges a été jugée suffisante à bonne, en fonction de la catégorie automobile prise en compte. A noter cependant que la hauteur sous pavillon est un peu chichement mesurée dans les Citroën C4, Alfa Romeo Giulietta et Volvo S60. Le même constat vaut pour la place au niveau des jambes dans la Suzuki Swift et l'Opel Astra. La banquette arrière de la Honda CR-Z et de la Peugeot RCZ ne convient pas à des adultes. De par leur forme, ces modèles offrent de toute manière peu de place à l'arrière du véhicule.

Etes-vous correctement assis dans votre voiture?

Verifiez maintenant, si vous avez correctement reglé votre siège.

Comment régler correctement le siège conducteur de la voiture

Avant de régler le siège en détail, mettre le siège et le dossier en position approximativement correcte.

Elever le siège aussi haut que possible. La distance entre le pavillon et la tête doit correspondre à environ la largeur d'un poing. Cette position garantit un large champ visuel.
Les fesses appuyées contre le dossier, régler la distance par rapport aux pédales de manière à ce que les jambes demeurent légèrement fléchies lorsque les pédales sont complètement enfoncées.
Incliner le dossier de sorte que le volant soit atteint avec des bras légèrement fléchis et les épaules appuyées au siège. Le contact entre les épaules et le dossier doit être maintenu lors des manœuvres. Veiller aussi à donner au dossier une position aussi verticale que possible.
Régler l'inclinaison de la surface d'assise afin que les pédales puissent être complètement enfoncées sans grand effort alors que les cuisses reposent de manière détendue sur le siège.
Lorsque la longueur de la surface d'assise est correctement réglée, la distance entre le creux du genou et l'arête avant du siège ne doit pas excéder deux à trois doigts.
Positionner l'appuie-tête de manière à ce que son arête supérieure soit au même niveau que le haut du crâne. La distance entre l'occiput et l'appuie-tête doit être aussi faible que possible (au max. 3 cm).
Les rembourrages latéraux du siège doivent agréablement envelopper le corps sans le serrer.
Régler l'appui lombaire de sorte qu'il soutienne la forme naturelle de la colonne vertébrale.