Politique des transports

Soucieux d’un avenir qui ne s’arrête pas à 2030, le TCS a examiné dans le détail les plans et documents très fouillés qui le composent. Il a adopté un point de vue plus large, une vision aérienne lui permettant de désigner les points les plus faibles des réseaux. 

PDF: Plan directeur cantonal 2030 dossier paru dans notre journal de février 2012

Les deux-roues dans la jungle
La difficulté de circuler et de stationner à Genève – fortement aggravée par les chantiers ouverts un peu partout – a fait exploser le nombre des deux-roues, motorisés ou non. Leurs avantages intrinsèques et certaines libertés prises par leurs utilisateurs les rendent plus «performants» dans le trafic que les automobiles. Etat des lieux. 

PDF: Dossier deux-roues paru dans la revue TCS Genève - mai 2011

Chantiers: une anarchie apparente ou avérée?
La presse reflète régulièrement l’ampleur du phénomène et les courriers de lecteurs et autres blogs regorgent d’exemples et de doléances. Mais pourquoi, et pourquoi maintenant, ce phénomène qui semble résulter d’un véritable acharnement? Qui «tire les ficelles»? Essaie-t-on vraiment de limiter au mieux les nuisances? Comment les entreprises du génie civil et de la construction peuvent- elles faire face à de pareils engagements? N’aurait-il pas été plus judicieux de mieux étaler ces travaux dans le temps? Le TCS mène l'enquête.

PDF: Chantiers dossier paru dans la revue TCS Genève de février 2011

Archives
Consultez les études et dossiers effectués entre 2003 et 2010. (à venir)

La Section Genevoise du TCS est devenue un interlocuteur incontournable de la politique des transports du canton de Genève. Elle est représentée dans les commissions officielles des autorités et prend ainsi part aux choix stratégiques futurs, en matière de mobilité. Elle participe, notamment, aux travaux :

• du Conseil des Déplacements (CODEP) ;
• du Conseil de l’aménagement du territoire (CAT) ;
• du Conseil du développement durable ;
• de la commission cantonale de protection contre le bruit ;
• de la commission cantonale des pistes cyclables ;
• de la commission pour la mobilité douce de la Ville de Genève.

Outre nos relations avec les autorités, nous travaillons en étroite collaboration avec différents partenaires, tel le Groupement Transports et Economie, FEU VERT, ainsi que qu'avec différentes associations d’habitants et de commerçants de quartiers.

Nous suivons l’ensemble des dossiers politiques qui touchent de près ou de loin à la mobilité et intervenons auprès du Conseil d’Etat, du Grand-Conseil et des différents Conseils Municipaux pour exprimer les opinions de nos sociétaires.

Grâce à nos contacts avec le TCS suisse, nous connaissons les décisions prises sur le plan national qui peuvent directement affecter le canton de Genève.

Nous participons également aux campagnes de votation qui ont trait à la mobilité et qui touchent directement les genevois.

La Feuille d’Avis Officielle (FAO) est minutieusement scrutée à chaque parution pour repérer tous les projets mis à l’enquête publique qui touchent la mobilité. Suivant l’impact et le type de projet nous envisageons différents modes d’intervention :

• Formuler des observations ou des oppositions
• Engager une procédure de recours en s’associant à des riverains
• Informer et soutenir les riverains qui contestent le projet
• Lancer une pétition
• Soutenir logistiquement et juridiquement les riverains qui souhaitent créer une association de quartier

Nous répondons également à tous nos sociétaires qui nous interpellent au sujet d’aménagements ou de signalisations présentant une situation ambigüe voire dangereuse pour les usagers.

Réserver une des six voies de circulation du Pont du Mont-Blanc aux bus des TPG apparaît comme une bonne solution pour la Section genevoise du TCS. Un examen approfondi des éléments techniques et des chiffres fonde ce soutien à nos transports publics. Les automobilistes qui passent de la rive droite à la rive gauche constatent au quotidien que, dès le pont du Mont- Blanc atteint, le trafic s’allège durant la traversée. Alors que, dans le sens rive gauche - rive droite, les ralentissements sont devenus la règle aux heures de pointe.

Quelques faits fondent la position du TCS de soutenir l’aménagement d’une voie de bus sur le pont le plus fréquenté de Genève.

• Le trafic sur le pont du Mont- Blanc a baissé de 13’000 véhicules par jour en 10 ans pour atteindre actuellement 72’000.
• Les bus circulant en direction de Cornavin sont bloqués dans les bouchons, ce qui perturbe considérablement leur vitesse commerciale en occasionnant des attentes de 5 à 10 minutes.
• Les deux voies de circulation faisant le «U» lacustre en direction de Lausanne ne peuvent être augmentées.
• Une voie de circulation actuellement dévolue au trafic rive droite - rive gauche pourrait être consacrée aux transports publics, dans l’autre sens. Cela contribuera à fluidifier le trafic dans le sens rive gauche - rive droite en séparant les bus des voies dévolues aux autres usagers.

Cela fait dix ans que cette question agite les esprits. Soutien actif de tous les modes de transport et du libre choix devant être garanti aux citoyens, la Section genevoise du TCS estime que les TPG constituent un élément essentiel de l’offre et que leur performance conditionne leur succès.

PAS DE DISCRIMINATION INUTILE ENVERS LA VOITURE

Cela n’empêche pas le TCS de suivre de près les autres éléments essentiels à la mobilité présente et future dans le canton. La complémentarité ne peut être crédible que si des mesures efficaces la favorisent, sans discrimination inutile envers la mobilité motorisée. Dans cette perspective, le TCS va poursuivre, voire accentuer ses interventions afin que, s’agissant du pont du Mont-Blanc, une procédure de consultation publique précède toute intervention. Une étude générale des ondes vertes doit lever les soupçons de ralentissement inutile du trafic individuel à certains carrefours. Le TCS estime nécessaire l’examen de mesures facilitant la circulation en «U» autour de la rade en direction de Lausanne, tous les moyens ne semblant pas avoir été mis en oeuvre.

UN ENGAGEMENT DU CONSEIL D’ETAT SUR LE STATIONNEMENT

Le TCS estime nécessaire que le Conseil d’Etat s’engage formellement et clairement en faveur d’un «compromis à la zurichoise» sur le stationnement à Genève. Rappelons que la Section a proposé voici longtemps une passerelle, cycliste ou piétonne, séparée du pont du Mont-Blanc, afin de sécuriser ce trafic. Tous ces éléments participent de la réflexion approfondie que le TCS mène à propos des conditions de déplacement des Genevois, de leurs hôtes et de ceux qui sont en transit. Sa vision globale privilégie le pragmatisme et l’examen objectif de la réalité observée avec attention par ses spécialistes. 

Télécharger les articles parus dans notre revue de sept. 2011 et février 2012:
Une voie de bus sur le pont du Mont-Blanc article TCS Genève février 2012 (pdf)
TPG Pont du Mont-Blanc article TCS Genève septembre 2011 (pdf)