Moto

Destinées à faciliter l'achat d'une moto neuve ou d'occasion.

Lisez notre check-list. Elle vous aidera à conclure un bon achat. Que se soit une moto neuve ou d'occasion, vous éviterez ainsi les mauvaises surprises!

Circuit électrique

Examinez l'état du faisceau électrique. Vérifiez le bon fonctionnement de la batterie et de l'ensemble du circuit: fusibles, ampoules, clignotants, etc.

Fourche

Examinez les tés et les tubes. Assurez-vous du bon serrage des tés. Installez-vous au guidon et pompez. La fourche doit fonctionner sans à-coup ni claquement. Vérifiez que les joints ne fuient pas.

Freins

Examinez l'usure des plaquettes, l'étanchéité des circuits et l'état des durits. Pincez les disques pour vous assurer qu'ils ne sont pas rayés ou creusés: leurs surfaces doivent être uniformément planes.

Direction

 Machine sur la béquille centrale et roue avant délestée, tournez le guidon de gauche à droite pour vous assurer qu'il n'y a pas de point dur. Cela trahirait un problème au niveau de la direction.

Cadre

 Eclats de peinture, soudures et traces de chocs sont témoins d'un accident. Vérifiez la correspondance de numéros (carte grise) ainsi que le bras oscillant pour vous assurer qu'il n'y a pas de jeu latéral.

Repose-pieds

Vérifiez que l'usure des caoutchoucs des repose-pieds ne soit pas trop importante par rapport au kilométrage affiché. Y a-t-il des traces de chute?

Moteur

Examinez l'état général et les éventuelles traces de fuites d'huile au niveau des joints. L'état de la boulonnerie vous révèlera si le moteur a été souvent et sauvagement démonté. Détectez les bruits suspects du moteur (soupapes, distribution). Et vérifiez les numéros avec ceux de la carte grise.
Suspension arrière

Les suspensions doivent s'enfoncer et remonter sans à-coup. Recherchez les éventuelles fuites.

Vis et boulons

Sur une machine sportive, regardez de près les vis d'étrier de freins et les bouchons de radiateur et de carter d'huile. Un perçage trahirait un usage de la moto en compétition.

Roues et jantes

Vérifier l'alignement des deux roues. Faites-les tourner pour déceler un éventuel voilage. Examinez les jantes à la recherche de traces de chocs éventuels.
Transmission

Zustand der AnContrôlez le jeu et l'état de la chaîne (tension, rouleaux et joints toriques) ainsi que l'usure des pignons et de la couronne.triebskette (Spannung, Rollen, O-Ringe und Schloss), Antriebsritzel und hinterer Zahnkranz testen.

Echappement

Des traces de rouille indiquent des chutes. Des boursouflures du chrome ou de la peinture à l'extérieur signifient que de la rouille se cache dessous. Un pot graisseux trahirait une carburation mal réglée ou une mauvaise étanchéité cylindre-piston.

Pneus

Vérifiez l'état des pneus et l'usure des profils (minimum 1,5 à 2 mm de profondeur). Une usure irrégulière peut être due à une fourche ou à un bras oscillant faussé.

Comment déterminer la valeur d'occasion d'un deux-roues?

Il existe aujourd'hui deux outils pour déterminer la valeur d'occasion d'un deux-roues :

Mototax (livre, 2 éditions par an), éditeur: Auto-i-DAT AG, Dennlerstrasse 41, 8047 Zurich, tél. 01 492 27 27

Eurotax (2 brochures, 4 éditions par an), éditeur: Eurotax (Schweiz) AG, Wolleraustrasse 11a, 8807 Freienbach, tél. 055 415 81 00