Carburants et consommation

Récemment encore, l'offre de carburants sur le marché se limitait à l'essence et au diesel.

Les nouveaux carburants disponibles aujourd'hui soulèvent des questions en termes d'économie, d'écologie, de disponibilité et de marché – qui portent aussi bien sur les carburants que sur les véhicules qui peuvent les consommer.

Consommation d'usine en comparaison avec la consommation réelle

Dans les médias, des articles indiquent une disparité entre la consommation "officielle", publiée par les constructeurs, et la consommation réelle, observée en pratique.

Le TCS a testé plus de 220 voitures de tourisme depuis 1996. Les examens sur le banc d'essai à rouleaux confirment presque toujours les données sur la consommation fournies par les constructeurs et importateurs automobiles. Dans les années 1996, 1997 et 1998, la consommation pratique était en moyenne égale à la consommation sur le papier.

Le carburant E10 est distribué en Allemagne

Depuis le 1er janvier 2011, un nouveau type de carburant dénommé E10 est distribué en Allemagne aux stations-service. En France, ce carburant est appelé SP95-E10 et est disponible depuis avril 2009. Cette essence peut contenir jusqu'à 10% d'éthanol.

Certains véhicules ne suppportent pas 10% d'éthanol, il en résulte des dommages aux conduites d'essence et joints; dans le pire des cas, une corrosion par l'éthanol n'est pas à exclure. Une liste de véhicules et motos compatible avec E10 est disponible ci-contre voir "Carburant E10 en Allemagne" (PDF à télécharger).


Les recommandations du TCS:

  • à l'étranger, en cas de doute, faire le plein avec de la "Super plus sans plomb 98";
  • en Suisse, pratiquement toutes les voitures à essence peuvent rouler au sans plomb 95.

Carburants alternatifs

Le TCS recommande aux automobilistes intéressés par l'achat d'une voiture à propulsion alternative de s'informer d'abord en détail sur les offres disponibles en Suisse. Les principaux critères de choix sont le prix, les éventuelles facilités fiscales encourageant ce type de véhicule ainsi que l'approvisionnement en énergie alternative sur le territoire suisse. Les voitures hybrides, qui passent automatiquement du moteur à essence au moteur électrique, sont les modèles les plus répandus et les plus appréciés en Suisse.

Rouler avec un bilan CO2 neutre

Pour une exploitation de véhicules électriques aussi exempte que possible de CO2, il faut utiliser de l’électricité solaire ou éolienne.
Bien que l’énergie hydraulique constitue 56% de la production suisse, elle est d’ores et déjà entièrement absorbée par les consommateurs existants.
Les propriétaires immobiliers peuvent équiper leur maison de leur propre installation solaire.
C’est pour cette raison que le TCS s’interroge sur le nombre de kilomètres qu’une voiture électrique moderne de type Citroën C-Zéro peut parcourir avec du courant provenant d’une installation solaire «normale».