Statistiques des pannes 2011

L’évaluation a été effectuée à partir des données des interventions de l’assistance routière durant toute l’année 2011. N’ont été retenus que les modèles de véhicules qui ont au moins dans un de leurs millésimes (1ère immatriculation de 2006 à 2011) 10'000 nouvelles immatriculations en Allemagne et qui ont été commercialisés durant cette période sans avoir subi de modification pendant au moins trois ans.

Plus l'appréciation est positive dans les années respectives, plus le modèle sera mieux classé dans le résultat global. Les modèles sont listés par ordre alphabétique.

• Il a été pris en compte toutes les pannes qui ont été annoncées par les membres de l'ADAC via le numéro d'appel d'urgence de l'ADAC et enregistrées par les patrouilleurs de l'ADAC. Les pannes qui ont été traitées par les partenaires de l'ADAC ou par d'autres organisations de dépannage (autres clubs, services de mobilité) n'ont pas été retenues. Les pannes qui ont été enregistrées par l'ADAC sur ordre des constructeurs ne sont également pas inclues dans la statistique.

• La statistique ne se réfère qu'aux déficiences techniques qui ont occasionné l'immobilisation du véhicule. Des pannes imputables au conducteur comme verrouillage accidentel, panne sèche, déficience d'huile mais aussi les problèmes de pneumatiques ne sont pas pris en compte.

• Ne sont publiés que les modèles des six dernières années d'immatriculation à condition qu'au moins dans une de ces années 10'000 immatriculations aient été effectuées en Allemagne et dans les autres années au minimum 5'000. Une série de modèles doit remplir ces conditions au minimum trois années d'immatriculation consécutives.

• Les véhicules sont classés par marque.

• Les différents kilométrages moyens de chaque série de modèles au sein de la catégorie ont été égalisés par un facteur de correction. Il est à considérer que seulement pour près de 50 % des pannes le kilométrage est important.

• L'indice de pannes est calculé à partir du nombre de pannes et d'immatriculations – relatif à chaque année d'immatriculation et modèle. Cet indice correspond au nombre de pannes pour 1000 véhicules immatriculés en Allemagne.

• L'indice de pannes est en général plus élevé pour les véhicules anciens que pour les véhicules plus récents.

• Sur la base de l'indice de pannes, des notes de 0,6 à 5,5 avec des symboles et des couleurs correspondants sont attribuées pour chaque année d'immatriculation (voir légende).

• Le classement est établi à partir de la moyenne des notes (et non pas sur la base des symboles).

Les symboles et les couleurs sont déterminés pour chaque année d'immatriculation, toutes catégories de véhicules considérées. Sont également pris en compte les modèles d'une certaine importance sur le marché et sélectionnés conformément aux règles de la statistique des pannes mais ceux-ci ne sont toutefois pas publiés dans touring.

Pour chaque année d'immatriculation, les indices de pannes les plus faibles correspondent à la note 5,5 et les plus élevés à la note 0,6. Entre ces deux notes limites, le classement est linéaire. Les cinq pour-cent des valeurs des indices de pannes les plus faibles et des indices de pannes les plus élevés ne sont pas retenus.

Le classement des symboles et des couleurs, resp. des notes pour l’année 2011, est établi selon les bornes-limites suivantes des indices de pannes :