Opel Astra GTC

Wie es sich für einen echten Sportler gehört braucht es für ein angemessenes Auftreten einen Touch Aggressivität und Selbstgefälligkeit. Dies ist den Opel-Designern durchaus gelungen. Die Front wird dominiert durch die vergrösserten Lufteinlässen und die geschwungenen Scheinwerfer. Doch während der GTC von vorne noch beinahe brav wirkt, sieht man seinem Hinterteil die Sportlichkeit noch eher an. Schicker Heckspoiler, Rückleuchten, die tief in Kofferraumtüre hinein reichen und eine V-Linie bilden und das Coupé sehr attraktiv erscheinen lasse. Doch am schönsten zeigt sich der GTC von der Seite, die von drei schnittigen Seitenlinien und tollen Felgendesigns geprägt ist. Der Innenraum überzeugt mit übersichtlichen Armaturen und schönen Sitzen mit gutem Seitenhalt.

Im Vergleich zur fünftürigen Astra-Limousine liegt die Karosserie des GTC um 10 bis 15 Millimeter tiefer, während die restlichen Kennzahlen des Fahrwerks leicht erhöht wurden. Technisch hat das Coupé viel zu bieten, ganze elf Patente wurden von den Opel-Ingenieuren im Zuge der Entwicklung des Fahrzeugs angemeldet. Eine Hightech-Vorderradaufhängung sorgt für präzises Kurvenfahren dank direkterer Lenkansprache. An der Hinterachse sorgt ein neues Konzept für eine höhere Querstabilität in Kurven und viel Fahrkomfort. Innovativ ist auch das adaptive Flexride-System, dass alle elektronischen Fahrhilfen vernetzt. Per Knopfdruck kann der Fahrer zwischen den Modi Standard, Sport und Tour auswählen.

In Sachen Fahrerassistenz-Systeme kann der GTC optional reich dotiert werden: Die Frontkamera kann Verkehrsschilder erkennen und versorgt die Spurhalteassistenten und die Abstandsanzeigen mit den nötigen Informationen. Das adaptive Fahrlicht bietet ebenfalls zahlreiche nützliche Informationen, welche jede Fahrt sicherer machen.

Un bel design, tecnica innovativa e molto piacere di guida: un giro con il turbodiesel soddisfa ogni cuore sportivo. Il motore da 2 l proietta il coupé da 0 a 100 in 8,9 secondi senza diventare rumoroso né fastidioso. La potente ripresa del diesel offre grande piacere anche su percorsi movimentati. Anche il preciso servosterzo elettrico merita una lode a questo proposito: il controllo delle ruote più diretto è garantito dal sistema di sospensioni anteriori che la GTC ha ereditato dall’Opel Insignia OPC.

Ein schönes Design, neuste Technik und viel Fahrspass: Eine Spritztour mit dem Turbodiesel befriedigt jedes Sportlerherz. Der 2.0-l-Motor beschleunigt in 8.9 sek von 0 auf 100 und das ohne dabei laut und aufdringlich zu werden. Der starke Durchzug des Dieslers macht auf kurvenreichen Strecken enorm viel Spass. Aber auch die präzise elektrische Servolenkung des Coupés muss an dieser Stelle gelobt werden: Die direkte Lenkansprache ist der Vorderradaufhängung zu Verdanken, welche der GTC vom Opel Insignia OPC geerbt hat.

•  Text: Nadia Rambaldi / Fotos: Opel