Pannenstatistik 2011

Die Auswertung wurde anhand der Daten der Pannendienst-Einsätze aus dem Kalenderjahr 2011 erstellt. Erfasst wurden Fahrzeug-Baureihen, die zumindest in einem ihrer Baujahre (Erstzulassungs-Jahre 2006 bis 2011) auf mindestens 10'000 Neuzulassungen gekommen waren und in diesem Zeitraum mindestens drei Jahre weitgehend unverändert auf dem Markt waren.

Je positiver die Bewertung in den jeweiligen Jahren ist, um so besser ist das Fahrzeugmodell im Gesamtergebnis. Die Modelle sind alphabetisch sortiert.

• Es werden alle Pannen berücksichtigt, die von ADAC-Mitgliedern über die ADAC-Notrufnummer gemeldet und von den ADAC-Straßenwachtfahrern erfasst werden. Nicht berücksichtigt werden Pannen, die die ADAC-Straßendienstpartner oder andere Pannendienste (andere Clubs, Mobilitätsdienste) bearbeiten. Pannen, die vom ADAC im Auftrag von Herstellern erfasst werden, kommen ebenfalls nicht in die Berechnung.

• In die Statistik fließen nur technische Pannen ein, die zum Liegenbleiben führen. Selbstverschuldete Pannen wie Aussperren, Kraftstoff- oder Ölmangel aber auch Reifenprobleme werden nicht berücksichtigt.

• Veröffentlicht werden die Modelle der letzten sechs Zulassungsjahre, wenn in mindestens einem dieser Jahre 10.000 Zulassungen in Deutschland erreicht wurden und in den anderen Jahren mindestens 5000 Zulassungen. Eine Modellreihe muss mindestens in drei aufeinander folgenden Zulassungsjahren diese Bedingungen erfüllen.

• Die Fahrzeuge sind in Marken unterteilt.

• Die unterschiedlichen durchschnittlichen Laufleistungen der einzelnen Modellreihen innerhalb der Klassen werden durch einen Korrekturfaktor ausgeglichen. Dabei ist berücksichtigt, dass nur bei etwa 50 % der Pannen die Laufleistung relevant ist.

• Aus den Pannen und den Zulassungszahlen wird – bezogen auf jedes Zulassungsjahr und Modell – die Pannenkennzahl errechnet. Diese entspricht der Pannenanzahl je 1000 in Deutschland zugelassener Fahrzeuge.

• Die Pannenkennzahl ist bei älteren Fahrzeugen in der Regel höher als bei neueren.

• Für jedes Zulassungsjahr getrennt, werden anhand der Pannenkennzahl Noten von 0,6 bis 5,5 und die dazu passenden Symbole und Farben vergeben (siehe Legende)

• Die Rangfolge ergibt sich aus dem Notendurchschnitt (und nicht auf Grund der Symbole)

Die Symbole und Farben werden für jedes Zulassungsjahr, über alle Fahrzeugklassen gemeinsam festgelegt. Dabei werden auch die Modelle berücksichtigt, die nach den Auswahlregeln der Pannenstatistik nicht im touring veröffentlicht werden, die aber noch eine gewisse Marktbedeutung haben.

Die für jedes Zulassungsjahr niedrigsten Pannenkennzahlen entsprechen der Note 5,5, die obersten der Note 0,6. dazwischen verläuft die Notenzuordnung linear. Die niedrigsten und höchsten fünf Prozent der Werte der Pannenkennzahlen werden abgeschnitten.

Die Symbol- und Farbzuordnung, bzw. die Noten für das Pannenjahr 2011 erfolgen nach folgenden Grenzen der Pannenkennzahl: